1832-2008年电动汽车复辟史：半个多世纪的辉煌

圣经上写道：神说，要有光，于是世界便有了光。

可无神论者本杰明·富兰克林不这么想，他一把撕碎家里发霉的圣经，并于46岁那年用自己的双手勇敢挑战上帝的权威。估计他做梦都不会想到，后世，他的头像被印在100美元上，他的精神也开辟了一场轰轰烈烈的出行革命。

电池的起源

1752年夏天，本杰明·富兰克林带着自己的儿子在一场暴雨中用风筝吸引雷电，闪电从风筝上掠过，指尖传过的麻木感让他肾上腺激素飙升。那一刻起，他终于可以向世人证明，雷电不是上帝的专属，它跟人工产生的电没有任何区别。那一年，世界第一次真正了解到了电的魅力。

▲本杰明·富兰克林著名的风筝实验

1791年，吃货伏特在翻菜谱时看到一件奇怪的事。意大利科学家伽伐尼烹饪田鸡时不小心把蛙腿放在了两块不同金属之间，他发现蛙腿竟然会产生痉挛现象，由此，被料理事业耽误的伏特意外发明了电池。

半个多世纪的辉煌

1832-1839年之间，已经被马粪熏得忘了具体是哪一年的罗伯特·安德森，最大的愿望就是世界上再也没有马。在相继经历了教马上厕所失败和培育不会排泄的马失败之后，他给四轮马车装上了电池和电动机，发明了世界上第一台机动车。这比燃油车早了将近50年，当时尼古拉·特斯拉还没出生，爱迪生还是个孩子。

▲当时的电动车

1873年，英国人罗伯特·戴维森制作了世界上最初的可供实用的电动汽车，并且在7年后应用了可以充放电的二次电池。由此，电动车在19世纪下半夜成为交通运输领域最重要的产品，并写下了电动汽车在人类交通史上辉煌的第一页。此时，距离汽油车诞生还有10年以上。

现在大家都觉得三轮车土（说不土的你过来），十九世纪的人们可不这么想。1881年，法国人古斯塔夫·特鲁夫在巴黎的国际电力科技展上展示了一台可工作用的三轮电动汽车，引起了不小的轰动。

▲可工作用的三轮电动汽车

每天挤公交上班的不止坐在电脑前码字的小编，还有1888年的伦敦。当时华德电气公司制造的电动公共汽车因为不会造成路面的损坏和街道的污染，而受到伦敦市民的欢迎。那一年，是马车落寞的开始，如果罗伯特·安德森还活着，那么他在人间终于不用再忍受马粪的味道了，愿天堂没有马粪。

在电动公共汽车流行开来以后，电动轿车、电动出租车陆续在英国出现。

▲LohnerPorsche

1899-1902年，德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动，并创造了世界上第一辆四轮驱动的电动车，以及世界上第一台混合动力汽车。同时，这也是世界上第一部以保时捷命名的汽车。别看现在满地都是卡宴在乱跑，人家的第一辆车可是电动车。

沉沦与重拾荣光

1920-1972年，这是沙特王子们做梦都想回到的年代，随着石油的大量开采和燃油汽车技术的迅速发展，当时的电动车跟燃油车相比没有任何优势。这也导致了电动车几乎完全消失，燃油车强势崛起。

▲CitiCar

1973年，美国Vanguard-Sebring公司在华盛顿的电动车展上首次展出了丑到没朋友的CitiCar。小编不确定是否有人开着它出门，但是据说相对低廉的价格还是打开了一定的市场。

人一有钱就喜欢瞎操心，美帝人民就是一个很好的例子。1990年，美国加利福尼亚州通过《ZEV法案》并推广至全国。法案要求1998年的汽车总销售量中，必须有2%的零排放污染汽车，到2000年，零排放污染汽车应占汽车总销售量的3%。同年，通用公司在洛杉矶车展上推出了比CitiCar好看不了多少的Impact电动车。

▲EV1

这辆车最高时速可达176公里，并且能够以88公里的时速行驶200公里。看起来这台车的性能跟现在的纯电动车差距不是特别巨大，但往往优异的性能和高昂的售价是同时出现的。因为价格劣势，这辆电动车还不具备与汽油车一决雌雄的实力，但是由于Impact的出现，在某种程度上也促进了《ZEV法案》的孕育和诞生。

在Impact之后，通用感觉自己抓住了时代的机遇。其依托《ZEV法案》，又推出了一款使用镍氢电池，并且可以回收制动能量的EV1。同时，准备大展拳脚的通用在设计方面继续跑偏，可能当时的人会觉得它好看吧。这辆车最大的硬伤是充电数小时竟还跑不到100英里，成本高和续航里程短使这辆电动车旗舰最终难逃厄运，全部被回收用作废品处理。

▲特斯拉第一台量产车Roadster

2008年，改变世界的特斯拉来了，以后的故事你们都知道了。

点评：176年过去了，电动车终于又重新站上了历史的舞台。很多人谈到电动车时喜欢谈未来，但也请不要忘记它辉煌的过去。