丰田和特斯拉为何会突然分道扬镳？

之前我们报道过，丰田汽车公司已经表示，截止2016年底，丰田汽车已经全部售出特斯拉的股份，取消了与特斯拉联合开发电动汽车的计划。

曾经被大家看好的强强联合，为何会突然分道扬镳？

我们先回顾丰田与特斯拉在一起的历程，他们共同经历过什么。

2010年5月，在特斯拉IPO（首次公开发行新股）之前，丰田对特斯拉投资5000万美元，持股大约2.4%，将自己位于加州的工厂以4200万美元卖给了特斯拉。

2011年，丰田向特斯拉投资1亿美元，特斯拉为RAV4项目提供锂离子电池、电动机、相关软件和其它部件。

2012年，丰田副总裁内山田武宣布，丰田将叫停纯电动车业务，并承认自己对纯电动汽车市场和电池技术满足市场需求的能力存在误读。

2014年，特斯拉宣布将在年内停止为丰田汽车供应电动汽车使用的锂离子电池。

2014年10月，丰田汽车出售了其所持的部分特斯拉股份，出售比例未披露。丰田汽车计划继续与特斯拉在插电式混合动力汽车等领域合作。

2016年11月，丰田任命总裁丰田章男领导成立自己的电动汽车部门

2017年5月。丰田的总裁丰田章男在接受媒体采访时表示过，丰田在生产汽车，特斯拉也在生产汽车，但特斯拉确实在定义着未来的纯电动汽车应该是什么样子，而Model系列简直可以说是汽车界的iPhone。另外，他还特别提到了特斯拉在车辆连接性和可升级性上的创新，和手机一样的OTA升级着实够酷。

2017年6月，丰田汽车已经全部售出特斯拉的股份；

这七年来，丰田与特斯拉合作，获得了什么？

我们只看到一款纯电动版的RAV4出现。实际上，这款车两倍于汽油版的价格，仅卖到了美国加州。这款电动RAV4在市场上毫无竞争力可言，可以说是失败了。

现在看来，从合作开始，丰田想通过与特斯拉的合作来提升自己推出新车型的速度，特斯拉则希望通过合作来完善新车的设计，并扩大自身的汽车产能。双方的期望都太高了。至今，在新能源电动车的合作方面没有任何实质的发展，于是丰田决定退出，卖掉剩余股份。

现在丰田和特斯拉分手，各走各路，对自身都没有什么严重影响。

在全球汽车市场上，丰田在混合动力领域独步天下（普锐斯在国外相当畅销），在1992年开始氢燃料电池研究，丰田氢燃料电池车Mirai早在2014年于日本发布。

特斯拉也有信心扩充产能。举办的Model 3发布会上，马斯克再次承诺在2020年之前让公司的年产能达到50万辆。