江建平：普天新能源向互联互通发展 这个方向不会变

　　新能源汽车网讯  12月5日，由工业和信息化部赛迪研究院主办，《新能源汽车报》、e充网承办的“2015中国新能源汽车企业领袖峰会”在京召开。来自政府主管部门、行业协会、研究机构的领导和专家，以及新能源汽车行业的企业负责人出席峰会，共同探讨中国新能源汽车产业发展的新机遇、新模式和新市场。

　　峰会现场，普天新能源有限责任公司副总经理江建平表示，当前充电基础设施建设存在场地资源、电力工业、充电时间、停车位等问题，但是随着新能源汽车数量的继续增加，商业模式的不断创新，充电难、建桩难等问题将被逐步解决。此外，对于真正解决这些问题，他提出，普天新能源将通过打造智能化的管理平台，为实现充电行业的互联互通做出积极努力。

　　普天新能源有限责任公司副总经理江建平

　　以下为江建平对话实录：

　　主持人：业内有用“车桩两旺”形容2015年新能源汽车发展的现状，但是我们知道充电基础设施建设存在投入大、回报周期长、回报速度慢等各种问题。我想问一下江总，在您看来普天新能源在充电桩建设的推广过程中，最大的负担或者是最大的难点在哪儿呢？

　　江建平：针对这些问题，我想主要是两个方面。第一，大家目前对于充电桩的运营还是有一定的误区，当然现在确实存在“充电难”的问题，存在“建桩难”，我们大家都知道目前在城市里面要找安装充电桩的地方比较难。这个难也同时与电网的配套设施有关。

　　按理说,车开出去总是要找地方停，但是因为有地的问题，有电力工业的问题，还有充电时间的问题，还有停车位的问题，所以这几方面有一点难。同时，在充电的过程中，车主对安全性也有担忧。一旦有一点问题，这个责任谁来负，是交给停车厂，还是充电桩的运营服务企业来承担？

　　从现在充电桩的绝对数量和目前真正在运营的车辆的比例来讲，其实并不好，是存在这么一个问题。一方面车找不到桩，但是实际上建设的好多桩现在还出现了闲置的现象。这是两个原因造成的。一个是之前普天建的这些充电桩，存在跟一些车型不匹配的问题，由于标准化、充电对接的问题，有一些不通用。同样，一辆车在这个地方能充，到了另外一个地方就不能充了。或者是说在这个运营商这儿能充，到了另外一个运营商那些就不能充。普天也在努力，随着国标的执行，今后找不到桩、充不到电的情况会被消灭掉。只要车主找到了一个桩，应该就可以充电，普天正在努力朝着这个目标努力。

　　普天新能源有一款直流桩产品，原来倡导浅出浅放，如果充电半个小时会达到20%-80%，这样是不够的。这个误区如果可以解决，就不存在充电有多难的问题。今后可以解决进小区的问题，也是很好的，在未来一段时间内肯定会逐步的解决。

　　根据普天的经验，我觉得，随着新能源汽车数量逐渐增加，随着商业模式的创新，这个问题是不大会存在，因为根据经验，普天在深圳已经运营了三、四年的时间，采用了一个很好的商业模式，公司目前已经实现了盈利，而且这个盈利是国家对充电设施还没有很好的补贴的情况下，靠公司自身的经营而盈利。充电运营服务这一块，未来不是非常难，随着新能源汽车的数量越来越大，充电桩也会越来越多。

　　刚才刘总也说了，今后充电桩的运营服务企业，还会向管家服务领域拓展。新能源汽车今后的售后服务跟传统汽车的服务模式还不太一样，使用新能源汽车的用户会知道，比如说车辆一般要去4S店保养、维修，这些服务应用在新能源汽车上的频率或者是需要的服务不会像传统汽车那么强。今后在这一块也是充电运营服务企业很好的一个发展领域，普天也希望做新能源汽车管家式的服务，拓展我们的产品。

　　从普天新能源来讲，主要是为新能源汽车提供充电运营服务，而且公司定下的愿景，打造的也是全国性的最大的充电运营服务网络。关于新能源汽车安全性的问题，最主要的除了布桩、建桩业务以外，普天还在打造后台的智能化的管理平台。特别是在深圳，为4000多辆公交车提供了将近有四年多的后台管理服务。从行业内也好，从车企也好，从国家的主管部门也好，政府也好，我觉得对于新能源汽车的后台的监控、服务，这个是非常必要的。普天新能源着力点是在这一块做得更多一点，今后也是一个方向。特别是互联互通，互联互通还要解决结算的问题，标准统一的问题，这个更需要后台和所有的装备，比如说通信方面的一些协议，普天主要打造的核心竞争力就是在这一块。

　　刚才许秘书长谈到了成立充电基础设施的充电联盟，作为理事长单位，中国普天今后主要想在实现互联互通上做得更多一些，真正解决新能源汽车充电难、安全性顾虑、里程顾虑等问题。