电动汽车充电机理及不同难点分析

来源：新能源汽车网

时间：2017-05-31 18:30:19

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电动汽车充电机理及不同难点分析电动汽车动力源于电池，目前使用的电池都是二次电池，即可充电池。充电电池的寿命指标是充电次数。通俗理解，充电电池随时间延长，它会衰减的。如何防止电池衰减

电动汽车动力源于电池，目前使用的电池都是二次电池，即可充电池。充电电池的寿命指标是充电次数。通俗理解，充电电池随时间延长，它会衰减的。如何防止电池衰减过快，同时又要满足大众对充电便捷性的要求，是大家比较关心的。下面对电动汽车充电机理探讨及不同方式难点分析进行分析，供使用者参考。

一、目前推广应用的难点是一次持续里程短、充电时间长

1)一次持续里程短。目前电动汽车一次持续里程比较合理的在200公里到300公里之间。但与燃油车相比还差一半以上。商家一而再三打广告，说一次充电能跑500公里、800公里，是在误导了消费者。实际情况是，电动汽车一次充电能跑多少公里，与车载电池多少是成线性有关的。要跑得越远，车载电池量必须装越多。

车载电池量在汽车工程设计值上，必须要考量其技术上可行性，经济性的合理性。与燃料车的油箱容积大小设计是一样，不是可以任意地无限大的。目前电动汽车的一次里程不能做到燃油车一样的长，主要理由是由于动力电池的比能量与汽柴油相相比，还差100多倍。我们每天能听到动力电池技术在进步，但是从科学上讲，在短期内，动力电池新能源汽车一次里程上没有可能赶上燃油汽车的。

2)充电时间长达6-8个小时，是比较科学的。也就是说，实际上电动汽车充电的便捷性是大家不能接受的。一是用家里220V交流电来充电，充电时间要6-8小时；二是到充电站用直流充电，除了排队外，充电过程要的时间也必须要在30分钟以上；三是买换电池的车吧，基本上没有卖的。

二、提高充电方便性基本途径

1)如果能用民用交流电充电，如果充电时间少于要3小时能接受；

2)如果到充电站用直流充电，充电时间少于1个小时能接受；

3)如果换电池，必须电池是自己专用，是可以接受。

三、锂离子动力电池组的充电模式

下面是充电曲线，即充电模式采用“限流、限压”两阶段充电模式。

1)限流过程：

这一阶段的充电叫 “限流”充电，充电电流保持在限流值。随着充电的延续，电池电动势不断上升，电池的充电压也不断上升。当电池电压上升到允许的最高充电电压时，保持恒压充电。厂家建议：一般采用最佳充电倍率(锂离子电池为0.3CA)进行限流充电。

2)限压过程：

在这一阶段，由于电池电动势还在不断上升，而充电电压又保持不变，所以电池的充电流呈双曲线趋势不断下降，一直下降到零。这一阶段的充电叫恒“恒压”充电，这一阶段的充电电压：U=E+IR=恒压值。

(实际做法：当充电电流减小到0.015CA时就可停止充电。)