辛集公交靠新能源实现了从亏损到盈利

来源：新能源汽车网

时间：2017-05-16 10:33:45

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辛集公交靠新能源实现了从亏损到盈利当前，中通客车2017年度的绿盾安全排查行动正在如火如荼地进行着。该行动主要针对2016年及2017年初中通客车销售到市场上的纯电动客车，范围涉

当前，中通客车2017年度的绿盾安全排查行动正在如火如荼地进行着。该行动主要针对2016年及2017年初中通客车销售到市场上的纯电动客车，范围涉及全国三十余个省、市、自治区的近300家用户，排查车数量初步统计将达到10000余台车。目前，活动进程已过半，得到了各地用户的一致认可。

近日，笔者随同媒体调查团，来到了河北省辛集市，对活动在当地的开展情况进行了了解。同时，作为县级国营公交的典型代表，辛集市公交公司近年来在公司运营和市场开拓方面做了很多的工作，并取得了不错的成效。借此机会，我们也进行了简单的了解。

小城故事多，公交发展受到多方制擎

在辛集公交的会议室里，总经理王鹏接受了媒体的采访。隶属于辛集市交通局的辛集公交，成立于2003年，是由原来小规模的个体经营改造而来，从体制上还属于事业单位。虽然是体制中人，但谈到公司的发展，王鹏滔滔不绝，充分展示出了一个公交公司掌舵者应有的睿智。

辛集公交靠新能源实现了从亏损到盈利

辛集公交总经理王鹏(中)与媒体合影

目前，辛集市共有公交车辆90余台，且只有4条线路。作为全国百强县，辛集市的公交发展却远远没有达到百强县的标准。为何如此?王鹏道出了原因：辛集作为一个县级市，人口相对较少，导致本身规模就不大。即便如此，由于城乡线路现在全部为人体经营，辛集公交只能跑市区的线路，进一步压缩了发展空间。

在王鹏的介绍中，我们了解到：辛集市也曾想通过回购个人线路和拓展城乡线路的方式，扩大公司运营规模，但困难重重，阻力很大，最终不了了之。同时，很多城乡线路将行程拓展至市里，与公交公司抢乘客。就这样，公交无法出城，城乡线路却频频进城，进一步分流了很多线路的乘客数。另外，辛集公交多年来一直坚持1元票价制，而由于当地的特殊情况，公司只能获得基本的油补，没有任何其他补贴。多方面因素下，在2010年2014年期间，辛集公交连年亏损，发展举步维艰。

这一切，很快发生了改变。2014年年底，迫于环保压力，河北省正式开始了新能源客车的推广，王鹏嗅到了一丝发展的机遇。随后，在2015年，在当地政府的支持下，辛集公交通过招标，一次性购买了29台中通纯电动公交。要知道，之前辛集公交只有30余台常规动力公交，此次一次性购入29台，正是经过了深思熟虑后的结果。

扭亏为盈!新能源公交为辛集公交带来新的发展机遇

2015年，29台车中通8米纯电动公交全部投入运营，经过一年的运营，最终取得了意想不到的成效。2015年，辛集公交的亏损由之前的几十万，直接降到了只亏损了5万。尝到甜头的辛集公交，在2016年再次通过招标购买了21台中通纯电动公交，并将之前的传统动力公交大部分停运，转用新能源公交。最终，在2016年，辛集公交实现了多年未见的收支平衡。这还是在没收到2016年运营补贴的前提下，也就是说，实际我们是盈利的。王鹏欣喜地说道。

辛集公交靠新能源实现了从亏损到盈利

中通新能源客车为辛集公交提供了完美发展方案

为何短短两年间发生了如此大的变化?王鹏道出了了其中的原委，他说：首先，燃料成本的下降是最显而易见的。由于辛集并没有天然气管道，需要车运到此，因此每立方的成本达到了4块多，比正常贵了1块钱。同米段的车相比，之前8米燃气车每天的燃料成本平均在250260元，而自从换了纯电动车后，每天的电费降至三四十元，即使是最远的一条线路，成本也只有六七十元。燃料成本平均下降了80%，幅度之大，简直超出了我们最初的想象。