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辛集公交靠新能源实现了从亏损到盈利

来源:新能源汽车网
时间:2017-05-16 10:33:45
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辛集公交靠新能源实现了从亏损到盈利 当前,中通客车2017年度的绿盾安全排查行动正在如火如荼地进行着。该行动主要针对2016年及2017年初中通客车销售到市场上的纯电动客车,范围涉

当前,中通客车2017年度的绿盾安全排查行动正在如火如荼地进行着。该行动主要针对2016年及2017年初中通客车销售到市场上的纯电动客车,范围涉及全国三十余个省、市、自治区的近300家用户,排查车数量初步统计将达到10000余台车。目前,活动进程已过半,得到了各地用户的一致认可。

近日,笔者随同媒体调查团,来到了河北省辛集市,对活动在当地的开展情况进行了了解。同时,作为县级国营公交的典型代表,辛集市公交公司近年来在公司运营和市场开拓方面做了很多的工作,并取得了不错的成效。借此机会,我们也进行了简单的了解。

小城故事多,公交发展受到多方制擎

在辛集公交的会议室里,总经理王鹏接受了媒体的采访。隶属于辛集市交通局的辛集公交,成立于2003年,是由原来小规模的个体经营改造而来,从体制上还属于事业单位。虽然是体制中人,但谈到公司的发展,王鹏滔滔不绝,充分展示出了一个公交公司掌舵者应有的睿智。

辛集公交靠新能源实现了从亏损到盈利

辛集公交总经理王鹏(中)与媒体合影

目前,辛集市共有公交车辆90余台,且只有4条线路。作为全国百强县,辛集市的公交发展却远远没有达到百强县的标准。为何如此?王鹏道出了原因:辛集作为一个县级市,人口相对较少,导致本身规模就不大。即便如此,由于城乡线路现在全部为人体经营,辛集公交只能跑市区的线路,进一步压缩了发展空间。

在王鹏的介绍中,我们了解到:辛集市也曾想通过回购个人线路和拓展城乡线路的方式,扩大公司运营规模,但困难重重,阻力很大,最终不了了之。同时,很多城乡线路将行程拓展至市里,与公交公司抢乘客。就这样,公交无法出城,城乡线路却频频进城,进一步分流了很多线路的乘客数。另外,辛集公交多年来一直坚持1元票价制,而由于当地的特殊情况,公司只能获得基本的油补,没有任何其他补贴。多方面因素下,在2010年2014年期间,辛集公交连年亏损,发展举步维艰。

这一切,很快发生了改变。2014年年底,迫于环保压力,河北省正式开始了新能源客车的推广,王鹏嗅到了一丝发展的机遇。随后,在2015年,在当地政府的支持下,辛集公交通过招标,一次性购买了29台中通纯电动公交。要知道,之前辛集公交只有30余台常规动力公交,此次一次性购入29台,正是经过了深思熟虑后的结果。

扭亏为盈!新能源公交为辛集公交带来新的发展机遇

2015年,29台车中通8米纯电动公交全部投入运营,经过一年的运营,最终取得了意想不到的成效。2015年,辛集公交的亏损由之前的几十万,直接降到了只亏损了5万。尝到甜头的辛集公交,在2016年再次通过招标购买了21台中通纯电动公交,并将之前的传统动力公交大部分停运,转用新能源公交。最终,在2016年,辛集公交实现了多年未见的收支平衡。这还是在没收到2016年运营补贴的前提下,也就是说,实际我们是盈利的。王鹏欣喜地说道。

辛集公交靠新能源实现了从亏损到盈利

中通新能源客车为辛集公交提供了完美发展方案

为何短短两年间发生了如此大的变化?王鹏道出了了其中的原委,他说:首先,燃料成本的下降是最显而易见的。由于辛集并没有天然气管道,需要车运到此,因此每立方的成本达到了4块多,比正常贵了1块钱。同米段的车相比,之前8米燃气车每天的燃料成本平均在250260元,而自从换了纯电动车后,每天的电费降至三四十元,即使是最远的一条线路,成本也只有六七十元。燃料成本平均下降了80%,幅度之大,简直超出了我们最初的想象。

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