来自纯电动车主的秦体验：充电与加油谁更便宜！

来源：新能源汽车网

时间：2017-03-29 12:30:31

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来自纯电动车主的秦体验：充电与加油谁更便宜！说到新能源汽车大家应该很熟悉了，特斯拉、宝马i3、腾势、北汽、比亚迪等品牌都是这个名利场上最有竞争力的几个选手。作为三胖虐车里的大胖

说到新能源汽车大家应该很熟悉了，特斯拉、宝马i3、腾势、北汽、比亚迪等品牌都是这个名利场上最有竞争力的几个选手。作为三胖虐车里的大胖，这次给你带来的是本人试驾新能源汽车的一些小感受，虽然有些主观臆断，但希望各位看官能以小见大，全方位客观地看待新能源汽车，而不是像有些言论那样一味地吹捧或质疑。

这次要说的主角是北汽新能源汽车出品的EU260。这款车是北汽2016年首推的家用新能源车型。该车设计行驶里程能够达到260公里，并且曾获得过长途372公里续航的优异成绩（仅限特殊路况）。在我实际使用过程中，该车在全程开启暖风的情况下满电续航能够跑220公里。这对我这个320斤的大胖子来说已经相当可观了，毕竟重量影响里程并不只是体现在汽油车上，电动车也一样。

不过电动车也给我带来了相当大的困扰。在使用电动车过程中我主要遇到如下几个问题：

1、续航里程不能在低电量的时候准确地体现出来，如果处理不当会造成路上抛锚。

2、电动车充电不贵但充电过程会产生很高的费用。

3、充电站的兼容性真到了令人发指的状态！不仅仅是因为充电标准的问题，更多的时候是因为运营商。

4、充电站分布过于稀少，而且会出现问题3的情况，让你不知所措。

5、充一次电的时间成本远远高于汽油车的加油时间成本。

这些问题我会用实际经历和大家详细说说。

2016年十一前的某一天，我从北汽这边拿到了EU260试驾车，当时心里想的是北汽EV在动力方面的孱弱已经被吐槽的体无完肤了，这个车会不会也这样？没有，EU260在动力方面有了长足进步。它搭载了一台最大功率136马力，峰值扭矩260牛米的永磁同步电机。让我突然发现这个电动车不像之前所试驾的其他电动车那样没劲，而是有着不错的动力体现和加速度。

在悬挂方面，EU260采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，这要比同级别其他车型使用的扭力梁悬挂有诚意，为我们提供了更好的控制力和稳定性。当然，既然大胖能够坐进去测试加速和制动，那么它的悬挂可靠性也不差。至于侧倾，我并没有很极限地在高速中过弯，但是60km/h的速度还是没问题的。换个角度，谁会把一个电动车开到极限呢？毕竟它只是我们日常代步的一个工具罢了。

说到这，大家可能以为我下面要说广告了，不过我是三胖之中的大胖，我的所有反馈是最本真的体验感受，不会说广告。

下面我说下当我兴致冲冲地把车开回家之后猛然间发现了一个大问题，电池在我拿车的时候显示只有一半了，而到家时基本上见底……这在我意料之外，而且我一直在思考为什么下降得会这么快？就是因为我猛踩油门？还是因为电量虚位？