摆脱窘境 梳理充电桩三大商业模式

据中汽协公布的数据，2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。其中，纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆，比上年同期分别增长63.9%和65.1%;插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆，比上年同期分别增长15.7%和17.1%。截止到2016年12月底，新能源汽车的保有量为96.1万辆。

这么大量的新能源汽车需要足够的新能源电桩来满足新能源汽车队充电的需求，此前郑栅洁曾表示，2017年2月17日，国家能源局发布的《2017年能源工作指导意见》中指出，积极推进充电桩建设，年内计划建成充电桩90万个，其中，公共充电桩10万个，私人充电桩80万个。

面对火热的充电桩建设，一大批企业涌入充电桩行业。然而，大部分企业，尤其是私企，面临着一个关键的瓶颈，就是充电桩运营模式的问题。面对这样的窘境，要如何盈利？有必要将充电桩可能的商业模式好好梳理一下。

充电服务费及增值服务

2014年8月国家发改委发布《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，明确充换电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充换电服务费两项费用。其中，电费执行国家规定的电价政策，充换电服务费用于弥补充换电设施运营成本。

然而，充电服务费不可能成为整个充电桩产业盈利的重点，服务费太低，成本回收期长;服务费用太高，会降低电动汽车消费者的积极性，因此，盈利更多来自于增值服务，例如充电桩体的广告、于商场停车场合作打造智能停车等。

互联网+平台

依托互联网，充电桩可以成为能源变现的渠道，是能源数据流量的导入端口以及数据门口的入口。充电桩运营商通过抓取新能源汽车使用的数据，可以为汽车维修、保养、分时租赁、电控电池等企业提供精准服务。同时，通过抓取用户数据获得的用户行为特征，可以与商场、旅游、酒店等商家合作，围绕充电桩建立购物中心、健身房等，提高充电服务的粘性与增值性。

这块可以想象的空间太大，谁知道会不会出现一个充电桩版本的“大众点评”呢?巨大利润面前吸引了一大批企业进入这块市场，各家充电企业在“圈地”线下充电设备的同时，不忘赋予充电设备互联网化设备，竞相开发APP。

而各家APP功能点基本相似，如安悦充电，上汽集团全资子公司，实力自然无话可说，“十三五”期间，安悦充电将在全国布局充电桩66万根，聚焦充电基础设施研发、互联网应用、云计算技术等，全力建设“用户无忧”的新能源汽车用车环境。互联网应用、云计算技术被纳入安悦充电战略之内。体现了安悦充电对互联网+的重视。而在应用商店搜索“安悦充电”时，可找到其APP。功能上则满足了寻找充电桩、扫码充电、查看充电情况和支付等功能。

能源服务商

自2015年9号文件出台以后，标志着中国进入了新一轮的电力体制改革。新电改放开售电侧，鼓励社会资本参与售电侧改革，充电桩运营商只要符合相关资质并拿到了售电牌照，就可以进行售电服务，通过“批发零售电力+充电服务”赚取利润。

然而，“理想很丰满，现实很骨感”。根据数据显示，公共充电桩的利用率小于10%，这样对于在短期内铺设大量的公共充电桩企业而言，负担还是很大的。如果利用率上不去，整个企业的投资回收期就很长。