“未来汽车”长啥样？这四大领域或揭示汽车行业新动向！

第87届日内瓦国际车展正如火如荼的举办，与前几年自动驾驶车型寥寥无几不同，本次日内瓦车展各大厂商均开辟专区展示自己最新的自动驾驶概念车及样车。3月16日，2017未来汽车峰会召开；2017香港国际汽车博览会将于5月26日至28日在香港会议展览中心举行，定位在新能源和人工智能。随着智能驾驶的出现，“未来汽车”离我们越来越近，AR汽车导航或使得车联网再上台阶。本文将一一梳理未来汽车的几大趋势。

　　新能源汽车：已在路上的先驱者

　　得益于美国、欧洲和中国三大市场的旺销，全球新能源乘用车(纯电动、插电式混合动力)2016年12月的销量首次突破10万辆，同比增长20%，而全年累计销售则达到77.4万辆，较2015年增长40%，占全球整体汽车市场的份额大约为0.85%，仍未突破1%大关，但有望在2017年实现。可见，新能源车已经成为全球关注的焦点。在国际市场上，特斯拉占尽风头，苹果方面造车也初现端倪。

　　而在中国，新能源车也经历了之前的政策刺激的暴增，在补贴政策退坡之后，经历了1月份的市场低迷后，国内新能源汽车市场2月份产销量一改颓势，同比和环比均实现大幅增长。根据中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年2月份，新能源汽车产销均接近1.8万辆，销售同比增长超过30%，纯电动汽车的销售同比更是增长了近50%。

　　目前，新能源汽车“造车风“骤起。在造车阵营中不乏传统车企的身影，比如北汽新能源；同时，还有资本大鳄收购传统车企改造后转产新能源车，比如香港五龙电动车(集团)有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，也就是如今的长江汽车；再有就是与传统车企沾边的零部件或设计公司造车，比如长城华冠；互联网企业或具有互联网背景的人靠资本培植也加入其中，比如乐视、蔚来等；再有就是传统车企的人员另起炉灶，扎寨垒营发力新能源汽车；最后，格力董事长董明珠刚宣布牵手万达王健林造车，这是家电业造车。

　　业内人士表示，造车风的兴起，主要原因在于电动车会让汽车供应链体系变得更加开放。从新能源汽车产业发展的两个主要瓶颈来看，电池与充电系统是绕不开的两个话题。汽车动力电池的发展更多取决于企业自身，而充电基础设施则更多要在国家统筹、多行业统筹甚至是民众积极参与的情况下才能较好完成，两者既相互区分又紧密联系。

　　资深独立汽车分析师钟师表示，“有人认为，苹果有钱却退缩，特斯拉有技术但仍亏损，由此可得中国企业也不行。但我认为，这一轮科技竞赛中由于中国背靠一个得天独厚的大市场。这个市场不但分级丰富，消费结构还千差万别，这就给这中国企业留下了很多机会。我相信只要企业找好自己的定位，中国电动车前景一定会欣欣向荣”。明年新能源车企格局将会进一步厘清，到了2018年将成为新能源产品的爆发元年。

　　无人驾驶：“大黄蜂”，电影走向现实

　　在80后的心中，变形金刚中的“大黄蜂”可谓是科幻电影的代表人物之一，在多部电影中，也不乏无人驾驶的身影。随着无人驾驶技术的越来越多的应用，这一概念也从未来走向了现实。

　　第87届日内瓦国际车展近日在日内瓦正式揭幕，自动驾驶成为本年度车展“风向标”里的最热门话题。不仅在日内瓦车展，在之前的CES和多次国际车展上，无人驾驶都是最热话题。即将召开的香港国际车展，人工智能也有望成为焦点。

　　业界人士认为，新一代5G通信技术、传感器与雷达更新、数据映射、人工智能是助推自动驾驶发展的关键技术。例如，人工智能在帮助汽车解读传感器数据时起决策作用，通过阅读驾驶者的驾驶行为和表情，能及时提醒驾驶员在疲劳驾驶时切换至自动驾驶模式。此外，依托自动驾驶，互联汽车、车联网等概念的应用空间也将得到 扩展。

　　目前，智能汽车已成为全球产业的热点，科技界纷纷抢滩。无人车成为百度人工智能的重要组成部分，随着技术成熟，百度或将迅速切入汽车市场。此前有消息称，百度计划2018年推出无人驾驶量产车型。与此同时，英伟达联合创始人兼首席执行长黄仁勋宣布，总部位于加州圣克拉拉的英伟达将携手百度共同打造一个自动驾驶汽车平台，其基于算法的操作系统包括云计算高清地图以及对不同道路环境进行感知和做出反应的能力。近日，蔚来汽车完成6亿美元融资，由腾讯和百度领投，多家机构跟投完成。蔚来汽车估值在200亿元左右。

　　另外，高通将骁龙820A处理器以及X12、X5调制解调器等内置在汽车中，还推出了新的驾驶数据平台。新车配置了大量的传感器，比如外在的摄像头、GPS定位器到内部的加速控制器以及雷达系统等等。英伟达和英特尔也重点部署自动驾驶，他们打造芯片、AI（人工智能）超算平台、算法、5G通信一体化的自动驾驶解决方案。其中英特尔推出首款面向无人驾驶的5G平台，用于填补车载通信的空白。

　　另外，在无人驾驶汽车上，巨头间的跨界合作已经屡见不鲜。Mobileye和德尔福汽车公司将合作开发端对端、可量产、高性能和安全操作的全自动驾驶解决方案，可快速整合到全球不同客户的多种汽车平台中。沃尔沃与Uber达成价值3亿美元的联合开发自动驾驶汽车合作协议，搭载车型为沃尔沃旗舰XC90 SUV车型。Uber将在宾夕法尼亚州匹茨堡市推出沃尔沃XC90 SUV改装后的自动驾驶汽车打车服务。传统车企与互联网公司再合作，双方将发挥各自技术优势，加快汽车智能化产业进展。通用汽车电动车Bolt搭载Cruise自动驾驶系统，在美国亚利桑那州上路测试。福特联手百度对激光雷达公司Velodyne LiDAR公司进行1.5亿美元投资，三方将围绕无人驾驶领域展开全方位合作；同时，福特宣称2021年将在限定区域内推出面向大众市场的无人驾驶汽车。

　　业内人士表示，智能驾驶产业进展超市场预期，倒逼法规放开，2020年智能驾驶有望在特定区域内实现商业化。可见，无论是巨头的跨界合作，还是技术升级革新，无人驾驶产业向着更为高端规范方向发展的趋势正在形成。

　　AR汽车导航：车联网升级版

　　瑞士AR汽车导航公司Waymo于3月14日宣布获得1800万美元的B轮融资。领投方为阿里巴巴，其他投资者包括红杉资本、500 Startups、英特尔资本、Accel Partners、New Enterprise Associates、以及Y Combinator。目前，WayRay累计融资已达3000万美元。可见，车联网的应用在未来，将会因为AR等技术的植入，进入2.0时代。

　　阿里巴巴的这一投资是其在AR领域的最新动作。查询公开资料获悉，2006年2月，阿里巴巴领投了Magic Leap 7.94亿美元的C轮融资。另外，去年11月，阿里巴巴向以色列的AR公司Infinity AR投资1500万美元，阿里巴巴也因此成为了该公司最大的股东，持股比例超过22%。

　　根据介绍，WayRay于2102年成立，总部位于瑞士，研发中心位于俄罗斯，并在美国设有销售和市场部门，未来将会在上海开设办事处。目前，WayRay官网上列出的主要有全息AR汽车导航仪Navion和行车习惯记录仪Element两款产品。

　　除了融资事宜，WayRay还宣布与斑马公司（阿里与上汽共同投资的初创公司）达成合作，共同开发全新的汽车导航和信息娱乐系统。该公司表示，WayRay的AR抬头显示器Navion将整合到上汽2018年的一款车型中去。根据该公司的说法，该车型将成为世界上首款搭载全息AR抬头显示器的量产汽车。

　　据报道，两家公司目前已经开始有关创建AR导航系统的工作，这一导航将向司机展示路线、通报道路状况及显示仪表盘信息。

　　共享汽车：共享经济下的汽车新应用

　　共享汽车并不是未来汽车的类型，但确实是汽车需求方面的新应用。在共享单车满街跑之际，北京、上海、广州等地“共享汽车”开始新一轮的提速。较之共享单车，共享汽车其实发展得更早，目前已从由IT企业推动的Uber、滴滴等共享专车平台时代，进入由新技术、新业态、新模式与传统产业深度融合的新共享汽车时代。罗兰贝格在《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》中指出，2018年，包括共享汽车在内的全球共享经济市场规模将达5200亿美元，其中，中国这方面的市场规模将达2300亿美元。

　　共享汽车最早出现在上世纪40年代的瑞典，当地人组织了一个“自驾车合作社”，当一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人。随着环保意识的增强，分享理念在欧洲流行起来。上世纪90年代，共享汽车在欧洲受到欢迎。为了提高汽车的使用效率，不少消费者开始共享同一辆汽车。美国人发现了其中的商机，1999年全球第一家分时租赁公司Zipcar在美国马萨诸塞州剑桥市诞生，并逐步向加拿大及欧洲各地发展。2011年，中国开始推行分时租赁汽车的共享汽车模式。进入21世纪以来，在实时定位、无钥匙开锁等技术推动下，共享汽车驶入快速发展期。

　　Analysys易观分析看好新一轮共享汽车的发展前景，“以分时租赁运营商、分时租赁平台为核心的‘互联网+分时租赁运营’环节成为当前中国互联网出行分时租赁产业链的最大价值来源。”

　　在共享汽车第一轮拓疆辟土的过程中，产生了Uber、滴滴、Airbnb等独角兽。与Uber、滴滴等比起来，新一轮共享汽车的掘金者略显低调和保守，以至于被资金投入相对较小的共享单车抢了风头，原因有二：其一，滴滴等对资本的虹吸效应、估值极高，但回报却遥遥无期，令资本市场变得冷静；其二，共享汽车正在经历质变，从烧钱模式进入技术、商业模式跨界创新的新阶段。

　　另外，整车企业已经强势进入并加速推进共享汽车的发展，其中包括部分海外的整车龙头企业，尤以戴姆勒-奔驰集团行动最为激进。

　　麦肯锡在《2030汽车革命的八大趋势》报告中指出：“受共享出行、互联服务和性能升级的推动，汽车行业的收入将因新的商业模式提高30%，即增加1.5万亿美元。预计到2030年，每销售的10辆汽车中，就有一辆用于共享出行。”

　　共享出行成为了汽车业转型战略的重要组成部分。宝马集团2016年提出了“下一个100年”规划，“我们正一步步地从一家工程类企业转变成为提供高档个人交通出行和服务的科技公司，未来出行主要侧重于四点：自动驾驶、互联、电动或零排放、共享汽车。”宝马集团董事长科鲁格表示。