打破谣言第11张新能源生产资质有主了

来源：新能源汽车网

时间：2017-03-03 06:40:29

热度：

打破谣言第11张新能源生产资质有主了就在大家都以为发改委在猴年加班加点一鼓作气发放了10张独立的新能源乘用车生产资质，完成“十全十美”的任务后将休息一下时，2017年3月1日，

就在大家都以为发改委在猴年加班加点一鼓作气发放了10张独立的新能源乘用车生产资质，完成“十全十美”的任务后将休息一下时，2017年3月1日，兰州知豆电动汽车有限公司年产4万辆纯电动乘用车建设项目投资获批，成为继北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源和云度汽车之后，第11家获得独立新建纯电动生产资质的企业，也是继北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源之后第四家现有乘用车企业(吉利)新能源业务独立的最新案例。

知豆资质的核准，不光打破所谓“只发十张牌照的”说法，也使得本已沉寂一段时间的新能源资质问题再度成为2017年这个短暂春季里的热点话题。

都说分儿分儿，学生的命根儿。对于即将进入新能源汽车这所学校的新进入者来说，挡在大门口的新能源汽车生产资质，则成了这些准新能源汽车企业的命根儿。那申请资质的到底有多困难？已经拿到资质的企业有哪些成功的经验和失败的教训？让我们通过分析向读者一一道来，希望本文对还在资质申请路上徘徊的后来者提供些许借鉴。

资质标尺—决不可小视的《规定》细节

申请新能源资质，是依据发改委和工信部联合签发的2015年第27号令《新建纯电动乘用车企业管理规定》 (以下简称《规定》)来执行的。这个被政府内部称为“27号文”的规定自2015年7月10日开始施行以来，在开始半年的时间里业界反应十分谨慎，纷纷从各种渠道“打探”政府出台此项规定的真实目的。

从《规定》的设计初衷来看，这一政策属于对我国2004年《汽车产业发展政策》的补充和发扬，是汽车产业政策从“严格准入”到“宽进严管”的一次转型，目的当然是“放几条鲶鱼进来”，搅和一下2012年国务院出台的《节能与新能源汽车产业发展规划( 2012-2020年)》后几年里新能源汽车 “一潭死水“ 的尴尬局面，用新能源汽车来快速切入，实现中国汽车行业弯道超车、做大做强的中国汽车梦。