2016新能源"神车"电池体系分析

数据显示，2016年，全国新能源纯电动乘用车平均带电量约为34.7kWh，主要是比亚迪车系拉高了行业水平，扣除比亚迪车系后，全国纯电动乘用车平均带电量仅为27.2kWh;全国插电混合动力乘用车平均带电量约为14.45kWh。

从2016年乘用车电池体系来看，无论是纯电动乘用车还是插电混合乘用车，除比亚迪依旧采用磷酸铁锂电池作为动力外，其余车企均采用了镍钴锰(NCM)或混合三元电池作为动力电池(江淮iEV4也在更换之中)。

2016年中国新能源乘用车品牌销量TOP20电池供应商、带电量及电池体系

2016年，从各新能源车企销售的车型来看，除了比亚迪、北汽E系列和吉利帝豪外，市场上的大多数纯电动车型续航里程仍在200KM左右。