年底前完成出租车电动化 “2+26”新规激活万亿投资

近日，一则题为《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案（征求意见稿）》（简称“方案”）的文件进入大众视野。方案称“北京市9月底前出租车全部更换为电动汽车，其它城市力争2017年年底前将一半出租车更换为电动汽车”。

消息一出，众多电动汽车企业如沐春风。仅以北京为例，6万辆出租车的全部置换，将是何等肥沃的市场，况且还有“其它城市”。那么，方案中所指的“其它城市”指的是哪些城市？

据记者向相关人士求证得知，“方案中提出的‘其它城市’，将作为京津冀雾霾治理的重点城市，通过19大举措进行环保执法”。上述城市简称为“2（2个直辖市）+26（26座地级市）”城市。包括北京市和天津市以及河北省、山东省、河南省以及山西省省内总计26座地级市。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，假设2017年北京有6万辆出租改电动，而其它四个省市更新一半也是在6万-7万辆，总体估计今年将有13万辆的出租车增量。这将保证2017年的新能源乘用车的较快增长。

另外，“上述城市的出租电动化，将带来其它省的跟随效应，无论是对行业发展还是消费信心的树立均有裨益”崔东树对记者表示。

年底前完成出租车电动化

“2+26”新规激活万亿投资

根据乘联会公布数据， 2017年1月份，全国新能源乘用车销量仅5423台，总体同比跌幅达61%。此时提出“2+26”新规，在业内人看来，是政府意欲挖掘电动汽车的投资洼地，提高纯电动汽车的保有量的举措。

就在2月15日，北京政府官方又公布了一则公告：2017年2月15日起，北京市将对北京市及外埠的国一、国二排放标准轻型汽油车，实施五环路（不含）以内道路工作日限行。对于机动车违反规定进入限行区域道路行驶的，将给予罚款。

此举意味着北京在雾霾治理方面，汽车层体现的举措，将从“淘汰老旧车辆，鼓励政府、运营及社会车辆置换新能源”开始。值得一提的是，北京近4年已累计推广的10万辆纯电动乘用车，而京津冀地区燃油出租车的转换数量却处于起步阶段、目前京津冀地区燃油出租车保有量达数十万辆之多，如果全部批量置换成新能源后，所带来的经济效益将极其可观。

事实上，打造推广新能源汽车城市样本只是第一步，持续系统的将新能源汽车纳入交通运营体系，才能确保其长久发展。

在这方面，太原市做出了积极的示范。记者了解到，在太原比亚迪e6经国家、省、市各级补贴之后，车价普遍低于传统车，同时，80KWH装电量和400 公里左右的续航里程，也能够满足当地运营条件。

此外，在政策助推下，当地最高1.2元，最低0.7元的充电价格。使得司机每天电费花销不到200 元。相比燃油车保养，纯电动汽车保养频率低、方式更加简便。综上所述，合理的购车价格、较低的运营费用以及低廉的保养成本都加快了纯电动出租车的更换步伐。

业内人士表示，在新能源汽车推广，尤其是新能源公交、出租推广上，北京、太原、天津、深圳等城市为全国做出了重要示范。此次环保部方案一旦正式实行，必将成为我国电动出租车推广的强劲“引擎”，同时为电动汽车市场注入新动力。

今年拟新增80万个充电桩

重点解决接口统一和支付环节

随着新能源汽车即将到来的增量突破，仍处于初级阶段的电桩产业，却依然面临着居民区充电设施建设进展缓慢、公共充电设施重建设轻运营、行业发展存在安全隐患等问题。

记者从国家能源局处获悉，我国计划在今年内新增80万个充电桩，用来支持持续增长的新能源汽车市场的发展，其中公共和非公共充电桩分别为10万和70万个；后者主要用于满足出租车、公共汽车和商业用车的充电需求。

数据显示，2016年我国新增了10万个公共充电桩，目前总数已达到15万个。记者了解到，新增的充电桩将主要被安置在城市和高速公路上。国家能源局表示，在北京和上海，平均方圆五公里、高速平均每14000公里就有一个快速充电站。建设充电桩的行动至少要持续到2020年，届时中国电动汽车保有量将达到大约500万辆。

据介绍，2017年，将重点解决目前充电运营企业之间尚未打通信息和支付等环节的问题，加快实施充电接口新国标，实现充电接口的统一。在刚刚过去的2016年，我国共售出了50.7万辆新能源汽车，今年的目标是年销量将突破80万辆，其中将包括35万辆乘用车以及公共汽车和各种类型的商用车辆。

随着电动汽车的推广，其对能源消费结构调整和城市环境提升的作用已有所体现，2016年，新能源汽车充电量超过12亿千瓦时，替代燃油约40万吨。