碳积分制时间仓促 车企尚未做好产品准备

主流合资汽车企业大举上马新能源汽车的时间点，主要集中在2018-2019年，然而政策却要先于执行，这让车企开始“着急”。

日前，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）在组织主要汽车企业讨论后认为，新能源汽车积分应该适度调整，并给予企业一定的过渡时间。去年9月22日，工信部曾发布了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》），计划于2018年开始正式实施。

“对实施新制度，车企需要时间进行充分地过渡，今年着手为明年新政的达标做准备，对车企来说，时间比较仓促。”对于即将到来的新政，大众汽车中国总裁兼CEO海兹曼多次表示，时间紧迫，挑战较大，建议新能源汽车积分可在不同年度间进行结转。

不只是大众汽车，多家合资企业相关负责人在接受采访时均表示，要按时达到《意见稿》制定的2018年8%的比例要求，非常困难。

而在收到包括大众集团等在内的车企的反馈后，2月8日，中汽协召开相关会议，副秘书长许艳华表示，中汽协在组织主要汽车企业讨论后认为，2018年和2019年的新能源汽车积分比例由8%和10%调整为5%和8%更合适，并允许2018年、2019年负积分可延迟一年抵偿，以上意见已反馈给工信部。

车企尚未做好产品准备

《意见稿》指出，对在中国境内传统能源乘用车年产量或进口量大于5万辆的乘用车企业，设定新能源汽车积分的年度比例要求，2018年至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%和12%，2020年以后的比例要求另行制订。

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