动力电池上市公司去年利润大增 低端产能严重过剩

随着2016年新能源汽车销量累计突破50万辆，作为电动汽车的重要组成部分，动力电池行业也开始“水涨船高”。

日前，已有10余家锂电上市公司陆续发布了2016年业绩预报。其中，净利润同比增幅超过100%的企业达到4家，沧州明珠净利润增幅更是达到126.39%，即便是净利润同比增幅相对较低的企业，其2016年净利润也达到2亿元以上。

去年底，相关部门针对动力电池产业出台了一些列政策，从提高行业产能门槛的《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》到建立完善废旧动力电池资源化利用标准体系的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（征求意见稿），到今年1月出台的涉及电池比能量及成本的《汽车产业中长期发展规划》，一系列政策的出台让动力电池行业的发展“全面开花”，但也让一些企业感到“猝不及防”。

对此，国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在接受NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）采访时表示：“今年对于电池行业而言，将面临一个自我调整的过程。其中，产品质量差、安全系数低的电池生产企业将会逐步被市场所淘汰。”

上市企业去年利润大幅增长

“根据政策，动力电池门槛的提高，会在很大程度上影响整个行业，一些中小企业势必会被更具实力的公司兼并重组。”民族证券汽车行业分析师曹鹤表示。

同时，曹鹤还指出：“在动力电池的上市企业中，至少有九成企业在去年实现了较大的盈利幅度。”

据了解，以沧州明珠、厦门钨业、新宙邦、永太科技等为代表的锂电正极材料、电解液、设备、锂电池等细分领域企业，其2016年业绩均同比大幅攀升。即便是净利润同比增幅不高的德赛电池，其2016年净利润也为2.46亿元至2.69亿元。

其中，新宙邦发布的2016年度业绩快报显示，报告期内公司实现营业收入15.89亿元，同比增长70.1%;归属于上市公司股东净利润为2.56亿元，同比增长100.4%；永太科技则实现归属于上市公司股东的净利润 3.03亿~3.46亿元，比上年同期上升110%~140%；厦门钨业发布的业绩快报显示，公司2016年实现营业收入85.07亿元，同比增长9.70%;归属于上市公司股东的净利润为1.44亿元，同比增长121.74%；沧州明珠公告称，2016年度，公司实现营业总收入27.55亿元、实现归属于上市公司股东的净利润4.86亿元，同期增幅更是达到26.64%和126.39%。

除此之外，NBD汽车发现，在上述企业公告中，多数企业表示，主营业务进入快速增长态势，而市场需求增长，甚至出现产品供不用求的局面，致使订单增长、产品销售价格出现较大幅度提高，并推动公司营业收入和利润规模较快增长。

低端产能出现过剩

由于市场需求量旺盛，动力电池企业纷纷开始扩大产能规模，仅去年前7个月，便有37家动力电池扩产项目。

对此，有行业专家表示：“目前，我国动力电池企业的合计产能已经超过了170Gwh/年，该产能已经是需求量的7倍以上，如果按照电动大客车与电动乘用车1:10的市场销售比例来看，170Gwh大约可以满足年产50万辆电动大客车和500万辆电动乘用车的总需求，而根据我国新能源汽车发展规划测算，这可能是我国2025年后的目标。”

然而，在王秉刚看来，技术好、质量高的高端产能并不过剩，过剩的是那些安全性低、质量差的低端产能。

“现在都说产能过剩，实际上，好的产能并不过剩，这从一些上市企业的业绩快报中便可以看出，有一定规模企业的产品仍并不愁销路。”

日前，万向电池力压群雄，成功赢得了通用汽车总价值超过10亿美元的新业务，其中已确认的批量订单约7亿美元，而该项目最高可能达到14亿美元。

此外，国家出台一些列相关政策的目的，同样是为提升高端产能做准备。据工信部发布《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》征求意见稿，对汽车动力电池产能提出要求，其中锂电池企业年产能不能低于80Gwh，这一规定引发业界大讨论。

对此，曹鹤表示，“今年新能源汽车增速将放缓，预计全年销量将在60万辆左右，因此，电池产业的产能在今年也会出现调整震荡的现象，但整体依然向好，而震荡调整过后，具有技术优势和资金实力的企业则会脱颖而出。”