上海车展上，不少上下游产业链争相展示氢能源的配套设施 氢能整车少了，氢能零部件多了

【上海车展上，不少上下游产业链争相展示氢能源的配套设施 氢能整车少了，氢能零部件多了】：今年上海车展的舞台上，新能源车几乎抢走了所有燃油车的风头，而氢动力作为新能源车的主流路线之一，却略显落寞。与上届上海车展相比，今年展示的氢动力汽车的新车型数量偏少，亮点不多，因此有人质疑：氢能在“氢电之争”失败了。不过记者在现场却看到，不少上下游产业链却争相展示氢能源的配套设施。整车少了，零部件多了，氢动力车何时才能不再“非主流”？探索氢能源汽车的先行者是日本，早在2008年左右，日本开始探索燃油车的替代车型，在2013年通过《日本再复兴战略》确立了氢能源车的地位，还设想将在2050年实现氢能源车的全面普及。因此，丰田汽车在2014年推出了量产型氢能源车MIRAI，将其视为普锐斯的接棒者。